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Et non des moindres avec notamment les deux plus grosses armadas sur le papier, à savoir les équipes Ineos et Jumbo-Visma. Poids plus élevé, perte de temps en cas de dépannage et de changement de roue, et pour certains vélos un manque de dynamisme de la version avec le freinage à disque semblent être les raisons principales. Mais rien ne dit que cela ne change pas en cours de saison. Il en est de même d’ailleurs dans l’autre sens, puisque certaines équipes avec du freinage à disque pourraient revenir en arrière à l’approche de la montagne et des Grands Tours. Dans la plupart des équipes, les coureurs ont le choix entre deux ou trois cadres différents, et bien sûr plusieurs paires de roues du même équipementier en fonction des terrains. Il en est de même pour les selles ou encore les cintres et potences, et bien sûr les développements qui peuvent être individualisés. Avec un boyau il est encore possible de rouler sur la jante en attendant la voiture de dépannage. Le boyau est encore largement majoritaire dans le peloton professionnel, non pas pour une question de rendement – car il est démontré que les pneus de haut de gamme ont une plus faible résistance au roulement que les boyaux – mais pour une question pratique en cas de crevaison. En effet, avec un boyau il est encore possible de rouler sur la jante en attendant la voiture de dépannage, ce qui est quasiment impossible avec un pneu. Notons une timide percée du Tubeless, avec certains coureurs de Deceuninck – Quick Step équipés en Specialized, ou encore des coureurs de Movistar équipés en Continental, ou de CCC Team avec les roues et pneumatiques Cadex. Au plus haut niveau, tous les coureurs roulent en transmission électronique, que ce soit en Shimano Dura-Ace Di2 voire Ultegra, en Campagnolo Super Record Record EPS ou en Sram Red eTap AXS ces deux derniers en 12 vitesses. Au niveau des braquets, on note une inflation des développements utilisés, avec des plateaux de 54 voire 55 dents de plus en plus fréquents pour affronter les vitesses très rapides atteintes sur le plat, mais aussi une grande majorité de coureurs qui roulent toute l’année avec un grand pignon de 30 dents. Pour les transmissions, parmi les équipes du plus haut niveau, Shimano reste majoritaire avec 14 équipes sachant que certaines d’entre elles achètent leurs groupes, loin devant Campagnolo 3 équipes et Sram 2 équipes. Du côté des pédales, on note là aussi une majorité de Shimano avec 11 équipes, devant Look avec 7 équipes et Speedplay avec 1 équipe. Le fabricant japonais est aussi très présent au niveau des capteurs de puissance avec 10 équipes, devant SRM, Quarq et Rotor avec 2 équipes, et 4iiii, Stages et Power2Max avec 1 équipe. C’est plus partagé au niveau des roues Shimano 5 équipes, Vision, Roval et Campagnolo 2 équipes, et Mavic, Corima, Cadex, Fulcrum, Enve, Bontrager, Zipp et Black Inc. 1 équipe. Pour les pneumatiques, on trouve Continental et Vittoria avec 5 équipes chacune, puis Pirelli et Specialized avec 2 équipes, et enfin Vredestein, Wolfpack, Cadex, Michelin et Maxxis avec 1 équipe chacune. Pour les selles, les marques italiennes avec fi’zik, Prologo 5 équipes chacune et Selle Italia 3 équipes, sont très présentes, devant Specialized 2 équipes, Cadex, PRO, Bontrager et Syncros 1 équipe. Enfin, pour les compteurs, 11 équipes sur 19 sont équipées de Garmin, et 4 de Wahoo. Puis on trouve 2 équipes en SRM, et une en Sigma, une en Stages. AG2R La Mondiale L’équipe française reste fidèle à Eddy Merckx pour la deuxième année consécutive, après un début de première saison chaotique. Les coureurs auront le choix entre les modèles Stockeu 69 et le 525 Disc, même si leur préférence devrait aller nettement vers le premier nommé, plus léger et plus dynamique, avec un freinage à patins. Cadres et fourches Eddy Merckx Stockeu 69 patins ou 525 Disc Roues Mavic Groupes Shimano Dura-Ace Di2 sauf pédalier Pneumatiques Vredestein Fortezza Senso T Selles Fi’zik Postes de pilotage Deda Elementi Super Leggero/Super Leggera Pédales Look Keo Blade Carbon Ceramic Ti Compteurs Wahoo Element Bolt Capteurs de puissance Rotor 2InPower Autres chaînes KMC x11SL, porte-bidons Elite Custom Race Plus Contact Eddy Merckx Astana Pro Team Astana change de fournisseur cycle en 2020 et accède à de magnifiques Wilier aux couleurs personnalisées. Le Zero SLR, uniquement disponible à disque, devrait être le vélo le plus utilisé par l’équipe cette saison, grâce à son poids léger, son intégration parfaite, et sa polyvalence. Cadres et fourches Wilier Zero SLR Disc Roues Corima Groupes Shimano Dura-Ace Di2 Disc Pneumatiques Wolfpack Selles Prologo Postes de pilotage Wilier Zero Integrated Pédales Look Keo Blade Carbon Ceramic TI Compteurs Garmin Edge Capteurs de puissance Shimano Autres porte-bidons Tacx Ciro, galets de dérailleurs Ceramic Speed Contact Wilier Triestina Bahrain – McLaren Chez Bahrain – McLaren, on ne passe pas sur des Formule Un mais on reste bien sur des vélos Merida. Les coureurs auront le choix selon le type de parcours entre le Scultura et le Reacto modèle aéro, tous les deux à disque. Équipement Shimano et roues Vision complètent l’ensemble aux couleurs fort séduisantes. Cadres et fourches Merida Scultura Disc ou Reacto Disc Roues Vision Groupes Shimano Dura-Ace Di2 Disc Pneumatiques Continental Selles Prologo Postes de pilotage Vision Metron / FSA K-Force Pédales Shimano Dura-Ace Compteurs Garmin Edge Capteurs de puissance Shimano Autres porte-bidons Elite Custom Race Contact Merida Bora – Hansgrohe L’équipe de Peter Sagan reste fidèle à Specialized, avec un équipement Shimano et des composants Roval et Body Geometry Specialized pour les roues, les pneumatiques, les selles et le cintre pour le Venge. Car les coureurs continueront à utiliser en alternance les modèles Venge et Tarmac, tous les deux à disque, selon le type de parcours. Le S-Works Roubaix devrait être utilisé uniquement pour la Classique pavée du mois d’avril, puisque c’est le vélo qui a remporté les deux dernières éditions avec Sagan et Gilbert. Cadres et fourches Specialized S-Works Venge ou Tarmac ou Roubaix Roues Roval CLX Groupes Shimano Dura-Ace Di2 Disc Pneumatiques Specialized Turbo boyaux et Tubeless Selles Body Geometry Specialized Postes de pilotage Specialized Aerofly / Pro Vibe Pédales Shimano Dura-Ace Compteurs Wahoo Elemnt Bolt Capteurs de puissance Shimano Autres porte-bidons Specialized Contact Specialized CCC Team Chez CCC Team avec Giant, on navigue encore entre le modèle TCR avec freins à patins et le Propel Advanced SL aérodynamique et tout intégré avec des freins à disque. Notons que le TCR à patins permet des montages très légers, bien en dessous de la limite actuelle de l’UCI à 6,8 kg, et qu’il est nécessaire de placer des poids supplémentaires dans ce montage pour atteindre le poids légal. Cadres et fourches Giant TCR Advanced SL freinage à patins et Propel Advanced SL Disc Roues Cadex Tubeless Groupes Shimano Dura-Ace Di2 Pneumatiques Cadex Race 25 Tubeless Selles Cadex Boost Postes de pilotage Giant Contact SLR Pédales Shimano Dura-Ace Compteurs Garmin Capteurs de puissance Shimano Autres porte-bidons Giant Airway Sport Contact Giant Team Cofidis Changement d’équipementier chez Cofidis pour le passage en World Tour, puisque les coureurs de l’équipe française rouleront sur des De Rosa Merak et SK Pininfarina avec des roues Fulcrum. Elia Viviani et ses coéquipiers conserveront en revanche les groupes Campagnolo en 12 vitesses, mais avec un freinage à disque. Roues Fulcrum et périphériques FSA complètent la panoplie. Cadres et fourches De Rosa Merak et SK Pininfarina Roues Fulcrum Groupes Campagnolo Super Record EPS DB 12 vitesses Pneumatiques Michelin Power Competition Selles Selle Italia Postes de pilotage FSA K-Force/ACR Pédales Look Keo Blade Carbon Ceramic Ti Compteurs SRM PC8 Capteurs de puissance SRM Autres porte-bidons Elite Cannibal Contact De Rosa Deceuninck – Quick-Step L’équipe la plus prolifique en termes de victoires en 2019 avec à sa tête Julian Alaphilippe, Remco Evenepoel ou encore le sprinter Sam Bennett repart avec le même matériel en 2020, à savoir les Specialized S-Works Venge et Tarmac, voire Roubaix pour les courses du Nord, et un équipement identique à la Bora – Hansgrohe de Peter Sagan. Cadres et fourches Specialized S-Works Venge ou Tarmac Roues Roval CLX Groupes Shimano Dura-Ace Di2 Disc Pneumatiques Specialized Turbo boyaux et Tubeless Selles Body Geometry Specialized Postes de pilotage Specialized Aerofly / PRO Vibe Pédales Shimano Dura-Ace Compteurs Wahoo Elemnt Bolt Capteurs de puissance Shimano Autres porte-bidons Specialized Contact Specialized EF Pro Cycling Team L’équipe EF Pro Cycling poursuit avec Cannondale, en utilisant deux modèles alternativement, selon les préférences des coureurs et le terrain, et là aussi désormais uniquement avec des freins à disque les System Six et Super Six. Transmissions Shimano, roues et périphériques Vision composent ces vélos, par ailleurs les seuls à utiliser les pédales Speedplay. Cadres et fourches Cannondale Super Six Hi-Mod et System Six Roues Vision Metron Groupes Shimano Dura-Ace Di2 Disc sauf pédaliers Cannondale HollowGram SiSL2 Pneumatiques Vittoria Corsa Selles Prologo Postes de pilotage Vision Metron Pédales Speedplay Zero Aero Compteurs Garmin Edge Capteurs de puissance Power2Max NG Autres porte-bidons Tacx Ciro Contact Cannondale Groupama – FDJ Chez Groupama – FDJ, on bascule progressivement vers le disque, au moins pour le modèle Xelius SL, utilisé par la plupart des coureurs polyvalents. Le modèle aérodynamique Aircode n’est pour sa part pas encore disponible avec cette technologie. Il est également probable que Thibault Pinot et ses coéquipiers rebasculent vers le freinage à patins au moment des étapes de montagne du Tour de France pour une question de gain de poids. Cadres et fourches Lapierre Xelius SL Disque ou patins ou Aircode SL Roues Shimano Groupes Shimano Dura-Ace Di2 Disc Pneumatiques Continental Selles Prologo Postes de pilotage PRO Vibe Pédales Shimano Dura-Ace Compteurs Garmin Edge Capteurs de puissance Shimano Autres porte-bidons Elite Contact Lapierre Team Ineos Avec les Dogma F12 et F12 Light apparus en cours d’année dernière, Le Team Ineos ne change pas une équipe qui gagne et conserve les mêmes montures Pinarello pour 2020. Après différents tests comparatifs, l’équipe anglaise a choisi de rester avec un freinage à patins. C’est aussi l’une des seules équipes à rouler toute l’année avec le même vélo ou presque, puisque si le F12 X-Light est 60 g plus léger que le F12, il ne change pas grand-chose en termes de comportement, à l’inverse du Dogma FS avec un système d’amortisseur intégré, uniquement utilisé sur Paris-Roubaix. Cadres et fourches Pinarello Dogma F12 ou F12 X-Light Roues Shimano Groupes Shimano Dura-Ace Di2 Pneumatiques Continental Competition Selles Fi’zik Postes de pilotage Most Talon Pédales Shimano Dura-Ace Compteurs Garmin Edge Capteurs de puissance Shimano Autres porte-bidons Elite Contact Pinarello Israël Start-Up Nation La nouvelle équipe World Tour qui a repris la licence de Katusha se voit équipée de vélos Factor, marque qui fait son retour à haut niveau après avoir équipé AG2R La Mondiale. Les coureurs d’Israël Start-Up Nation auront le choix entre le One aérodynamique ou l’ultra léger O2 VAM, tous les deux dans leur version pour freins à disque. Transmission Shimano, roues Black Inc. et composants Ceramic Speed complètent un montage très séduisant. Cadres et fourches Factor One Disc et O2 VAM Disc Roues Black Inc. Groupes Shimano Dura-Ace Di2 Disc Pneumatiques Maxxis Selles Fi’zik Postes de pilotage Black Inc. Pédales Shimano Dura-Ace Compteurs Wahoo Capteurs de puissance 4iiii Autres chaînes KMC, galets de dérailleur Ceramic Speed, porte-bidons Tacx Contact Factor Jumbo – Visma Tom Dumoulin, Steven Kruijwijk et Primoz Roglic, peuvent choisir entre trois vélos différents en fonction des parcours, mais l’équipe Jumbo – Visma reste fidèle au freinage à patins, comme le Team Ineos, sa grande rivale sur les Grands Tours. Pour le reste, les Bianchi font dans le classique, mais ça reste hyper classe avec un équipement solide et éprouvé tout en Shimano. Cadres et fourches Bianchi Oltre XR4, Infinito CV, Specialissima Roues Shimano Groupes Shimano Dura-Ace Di2 Pneumatiques Vittoria Corsa Selles Fi’zik Postes de pilotage FSA / Vision Pédales Shimano Dura-Ace Compteurs Garmin Edge Capteurs de puissance Shimano Autres porte-bidons Tacx Ciro Contact Bianchi Lotto – Soudal L’équipe belge qui récupère Philippe Gilbert en provenance de Deceuninck – Quick Step passe aux disques sur les deux modèles de vélos qu’elle utilisera tout au long de la saison le Ridley Noah Fast pour les courses rapides, et l’Helium SLX pour les épreuves vallonnées ou la montagne. Lotto – Soudal reste fidèle à Campagnolo pour les transmissions et les roues. Cadres et fourches Ridley Noah Fast DB et Helium SLX Roues Campagnolo Groupes Campagnolo Super Record EPS DB 12 vitesses Pneumatiques Vittoria Corsa Selles Selle Italia Postes de pilotage Deda Elementi Pédales Look Blade Carbon Ceramic Ti Compteurs SRM PC8 Capteurs de puissance SRM Autres porte-bidons Tacx Ciro Contact Ridley Mitchelton – Scott Comme ici avec le vélo d’Annemiek van Vleuten, la championne du monde, hommes et femmes des équipes Mitchelton – Scott rouleront avec les mêmes vélos soit des Foil Disc pour les parcours roulants, soit des nouveaux Addict RC là où la polyvalence est nécessaire. Cet Addict devrait approcher les 7 kg malgré le freinage à disque et se révéler parmi les plus légers du peloton. Cadres et fourches Scott Foil Disc et Addict RC Disc Roues Shimano Groupes Shimano Dura-Ace Di2 Disc Pneumatiques Pirelli PZero Selles Syncros Postes de pilotage Syncros Pédales Shimano Dura-Ace Compteurs Garmin Edge Capteurs de puissance Shimano Autres porte-bidons Elite Cannibale Contact Scott Movistar Team Si Movistar continue sa collaboration avec Canyon, l’équipe de l’ancien champion du monde Alejandro Valverde passe aux disques et surtout change d’équipementier après plus de 25 ans en Campagnolo. C’est donc avec un groupe complet Sram Red eTap AXS 12 vitesses que les Espagnols batailleront sur les routes du World Tour, ainsi qu’avec des roues Zipp, dont les excellentes 454 NSW. Cadres et fourches Canyon Aeroad CF SLX Disc et Ultimate CF SLX Disc Roues Zipp Groupes Sram Red eTap AXS 12 vitesses Pneumatiques Continental Competition Selles Fi’zik Postes de pilotage Canyon Pédales Look Keo Blade Carbon Ceramic Ti Compteurs Garmin Edge Capteurs de puissance Quarq Autres porte-bidons Elite Cannibal Contact Canyon NTT Cycling Team L’équipe NTT ancienne Dimensions Data roule toujours sur BMC, avec ces magnifiques Timemachine et Roadmachine, que les coureurs choisiront en fonction des terrains. Avec les roues et périphériques Enve, en plus de la transmission Dura-Ace et du pédalier Rotor, les BMC sont parmi les machines les plus désirables du peloton. Cadres et fourches BMC Timemachine et Teammachine SLR 01 Disc Roues Enve Groupes Shimano Dura-Ace Di2 Disc sauf pédalier Rotor Pneumatiques Vittoria Corsa Selles Selle Italia Postes de pilotage Enve Road / BMC ICS Pédales Shimano Dura-Ace Compteurs Garmin Edge Capteurs de puissance Rotor 2InPower Autres chaînes KMC X 11 SL, porte-bidons Tacx Ciro Contact BMC Team Sunweb Chez Sunweb, les coureurs auront le choix entre le modèle aérodynamique aux formes particulières S5 et le R5 pour grimper, dans sa version à patins. Équipement tout Shimano, du groupe aux roues en passant par les pédales et le capteur de puissance pour l’équipe de Michael Matthews. Cadre et fourche Cervelo S5 Disc et R5 Roues Shimano Groupes Shimano Dura-Ace Di2 Disc Pneumatiques Continental Competition Selles PRO Falcon Postes de pilotage Cervélo / PRO Vibe Pédales Shimano Dura-Ace Compteurs Sigma Rox Capteurs de puissance Shimano Autres porte-bidons Elite Custom Race Plus Contact Cervelo Trek – Segafredo Les coureurs de l’équipe Trek Segafredo, Vincenzo Nibali, Richie Porte, le champion du monde Mads Petersen ou le Français Kenny Elissonde en tête, ont le choix entre deux machines les Madone et Emonda, toutes les deux avec un freinage à disque et un groupe Sram Red eTap AXS. Pour les classiques pavées, ils pourront aussi compter sur le Domane SLR. À noter que pour cette saison, les coureurs de l’équipe italo-américaine utilisent des plateaux de 54-41 toujours avec 13 dents d’écart, au lieu du couple 50-37 prévu pour cette transmission 12 vitesses avec une cassette dont le départ est à 10 dents. Cadres et fourches Trek Madone SLR, Emonda et Domane Disc Roues Bontrager XXX Groupes Sram Red eTap AXS 12 vitesses pédalier 54-41 Pneumatiques Pirelli PZero Selles Bontrager Postes de pilotage Bontrager XXX Pédales Shimano Dura-Ace Compteurs Garmin Edge Capteurs de puissance Quarq Autres porte-bidons Bontrager XXX Water Bottle Cage Contact Trek UAE Team Emirates Le Team UAE reste pour l’instant fidèle au freinage à patins, même si ce Colnago V3RS est la toute dernière version du constructeur transalpin. Le reste de l’équipement est à l’avenant, avec uniquement des marques italiennes groupe, roues, périphériques, sauf pour les pédales qui sont des Look Keo. Cadres et fourches Colnago V3RS Roues Campagnolo Groupes Campagnolo Super Record EPS 12 vitesses Pneumatiques Vittoria Corsa Selles Prologo Postes de pilotage Deda Pédales Look Keo Blade Carbon Ceramic Ti Compteurs Stages Capteurs de puissance Stages Autres porte-bidons Elite Contact Colnago => VOIR AUSSI Tous nos articles Matos Le vélo à assistance électrique fait une percée remarquée sur le marché québécois, cette année, avec une offre qui se diversifie et s'étend à toutes les catégories de vélos. Traditionnellement réservé à la pratique urbaine, le vélo électrique se retrouve ainsi sur la route et en montagne désormais. Pour nous y retrouver, nous avons fait appel à quatre vendeurs spécialisés qui nous ont conseillé 16 machines… électrisantes! Martin Alarie, conseiller à la boutique Laferté Bicycles, Trois-RivièresVélos de baladeEvox City" Evox est une entreprise québécoise réputée pour fabriquer des vélos à la stabilité hors du commun, notamment grâce à un empattement la distance entre les deux roues plus grand que celui de ses compétiteurs. Comme son nom l'indique, le City est un vélo fait pour les déplacements en ville, pour s'y balader. Je l'aime particulièrement, car on peut varier très facilement le degré d'assistance et donc jouer avec l'autonomie électrique. Le vélo vient en deux déclinaisons de batterie 520 ou 580 Wh. Dans les deux cas, la batterie se recharge très vite, ce qui permet d'avoir une utilisation très flexible du vélo et donc une belle liberté de déplacement. "Prix 3200 $ pour le 520, 4200 $ pour le hybridesEvox KAB" Toujours chez Evox, je recommande également le KAB, un vélo très léger 42 livres - 19 kg, très polyvalent, avec une belle aisance, très puissant malgré un moteur relativement discret. La batterie est peu apparente et on ne dirait pas que c'est un vélo à assistance électrique. Il réagit très bien sur la route et son autonomie varie entre 60 et 80 km selon la puissance utilisée. "Prix 2300 $ pour le KAB 375, 2700 $ pour le KAB de montagneSCOTT E-Spark 720" SCOTT a développé certains moteurs si puissants qu'ils ne sont pas distribués au Canada, car ils sont trop performants selon les limites établies par la loi. Ce vélo, le plus haut de gamme de la marque que l'on peut trouver au pays, est doté du moteur Shimano STEPS, pas forcément le plus fort en watts, mais avec un couple ou torque en anglais, soit la puissance mécanique réelle du moteur exceptionnel et très puissant. La batterie se recharge en 5 heures, ce qui est relativement rapide pour 3 à 4 heures d'autonomie. J'apprécie particulièrement ce vélo, car il offre une position très confortable tout en étant agréable à utiliser. Il est très permissif dans sa catégorie, c'est-à-dire qu'il tolère toutes sortes de reliefs, et il vous accompagnera partout, sauf peut-être dans les grosses descentes. "Prix 7500 $ de cœurRocky Mountain Altitude Powerplay Carbon" Un vélo conçu de A à Z au Canada. On est dans le haut de gamme, pour ceux qui veulent pratiquer le all-mountain enduro. C'est un char d'assaut; très agressif sur les sentiers, rien ne lui résiste! C'est aussi un petit bijou de technologie la console peut se jumeler avec un téléphone, au moyen d'une application, pour régler en tout temps le degré d'assistance électrique. On peut également télécharger et consulter les cartes depuis ce terminal. La batterie au lithium-ion de 632 Wh se recharge très rapidement 80 % en seulement 2 heures. Elle vous aidera à grimper au sommet de n'importe quelle montagne! "Prix 8 000 $ pour le modèle 50, 10 000 $ pour le 70, 11 500 $ pour le lire aussi - Vélo la révolution électrique arrive au QuébecFrancis Marier, copropriétaire d'E2-Sport, MontréalVélos de routeHaibike XDuro Race S C'est un vélo pour les vrais adeptes de la route, taillé sur mesure pour la performance avec une position penchée vers l'avant. Son moteur, le Bosch Performance Speed, développe une puissance de 350 watts et une assistance de 63 Nm, ce qui est un excellent couple torque. Son accélération est peut-être moins performante, mais ce moteur a des qualités indéniables sur la distance. Dans des conditions optimales, on peut facilement aller chercher 150 à 160 km d'autonomie, ce qui est excellent. Le fait que le moteur soit placé au niveau du pédalier apporte aussi un pédalage plus fluide et plus efficace. Enfin, avec ses freins à disque et des pneus DT Swiss, c'est un vélo très confortable, l'un des plus légers dans sa catégorie, avec un très bon comportement sur la route. "Prix 6200 $ hybridesMoustache Friday Un vélo pour ceux qui roulent sur de longues distances, peu importe les conditions de la chaussée. Il est également très confortable grâce à une position évitant toute tension dorsale, des pneus de 2,4 pouces, ainsi qu'une suspension sur la fourche avant et sur la tige de selle. Son moteur, le Bosch Performance Cruise, couplé à une batterie de 500 Wh, permet de bénéficier d'une autonomie de 100 à 120 km. La batterie est revêtue d'une cape protectrice pour la rendre plus discrète on voit bien là le sens du détail de Moustache, une entreprise française qui accorde beaucoup d'attention à la qualité de la finition. C'est aussi le cas avec la potence Quick-Park, qui permet d'incliner le guidon à 90 degrés, et ce, très facilement. "Prix 5300 $ de montagneHaibike XDuro AllMtn Voilà un vélo de montagne tout usage conçu autant pour les montées que pour les descentes, avec des pneus de 2,8 pouces, très larges, qui assurent une traction plus efficace et une meilleure stabilité. Ses deux suspensions, notamment au niveau de la fourche télescopique, le rendent très confortable. La batterie, Bosch PowerTube 500 Wh, est soigneusement dissimulée dans le cadre, le volume étant réduit par rapport à d'autres. Les performances du moteur Bosch CX sont remarquables. Il a été spécialement développé pour une utilisation plus sportive, avec notamment une accélération très rapide. Si on a de la difficulté en montée, l'assistance du moteur est instantanée. Enfin, Haibike a intégré un sabot, placé en dessous du moteur, pour le protéger des obstacles, des chocs et des projections. "Prix 7400 $ de cœurFatbike Devinci E-Minus XT" Né de la collaboration entre Devinci et notre boutique, c'est le premier fatbike électrique qui peut être doté de pneus de 5 pouces. Sa géométrie, plus compacte et plus allongée, lui permet de bien flotter sur les surfaces molles. C'est un vélo tout-terrain, capable d'évoluer dans n'importe quelles conditions et de franchir tous les obstacles. Son guidon très large lui donne beaucoup de stabilité. Son moteur, le Shimano STEPS e8000, est petit et compact. Grâce aux données que l'on reçoit sur son téléphone avec une application, il est possible de calibrer l'intensité de l'assistance. Mais on n'en a fabriqué que 20 unités! "Prix 6000 $ Courval, gérant de la boutique Vélo Branché par Quilicot, MontréalVélos de routeEasy Motion Rebel Gravel X PW" Easy Motion est la division électrique de BH, une entreprise espagnole centenaire qui est présente dans le peloton cycliste professionnel, notamment au Tour de France. Elle offre la meilleure garantie sur le marché 2 ans pour la batterie, 5 ans pour le moteur et un service après-vente impeccable. Le Rebel Gravel X PW est, comme son nom l'indique, un gravel bike, et il est aussi performant sur l'asphalte que sur les sentiers de gravelle. Le pédalage est agréable, que l'on utilise ou non l'assistance, et il est doté d'excellentes composantes, dont un dérailleur Shimano 105 11 vitesses. Avec ses 40 livres 18 kg, il est enfin très léger, selon les standards de l'industrie. "Prix 4500 $ hybridesiGo Electric Erö" J'aime particulièrement l'entreprise québécoise iGo, qui propose des vélos à la qualité très intéressante à un prix très abordable. Toujours à l'écoute, elle s'améliore d'année en année pour démocratiser le vélo électrique. Le modèle Erö est une machine de bonne facture avec une potence polyvalente, ajustable autant pour les personnes mesurant 5 pieds que 6 1 m 52 - 1 m 83. C'est un vélo prêt-à-monter avec un garde-boue en alliage, un porte-bagages et des lumières déjà intégrés. Sa particularité tient également à l'emplacement du moteur, sur la roue arrière cela ne change pas la façon de conduire un vélo traditionnel. Enfin, l'autonomie de la batterie de 696 Wh est d'environ 80 km. "Prix 2500 $ de montagneHaibike SDURO Cross Un vélo de l'entre-deux, moitié hybride et moitié montagne. J'apprécie particulièrement sa polyvalence, qui est sa principale force il est capable d'encaisser les chocs sur un sentier battu, mais il se comporte également très bien sur l'asphalte d'une piste cyclable. Confortable, affublé d'un garde-boue et d'un porte-bagages, il peut aussi s'utiliser comme vélo urbain. "Prix 3400 $ de cœurSpecialized Vado J'apprécie particulièrement le Vado un vélo pensé pour le transport actif et le loisir, car le moteur Turbo 250 W est, à mon avis, l'un des meilleurs sur le marché. Il est très silencieux et reproduit fidèlement l'effort du cycliste pas d'à-coups en début de pédalage et une réduction tout en finesse de l'assistance quand on s'approche de la vitesse limite d'assistance 32 km/h, au Québec. On en oublie presque que c'est un vélo électrique! Specialized a également réussi à marier design, élégance et fonctionnalité avec ce vélo. L'intégration du moteur est superbe, tout en discrétion, et la batterie de 460 Wh permet de rouler environ 100 km avec l'assistance. "Prix 4300 $ Desgagnés, directeur général de Mathieu Performance, QuébecVélos de routeGiant Road-E+ 1 Pro 2018" Giant a repris la géométrie de sa gamme de vélos de route Defy pour l'adapter à l'électrique, mais en les rendant plus robustes, capables de recevoir un système batterie/moteur et d'en supporter le poids. Ainsi, le cadre est en aluminium, mais la fourche et la tige de selle sont en carbone. Ce modèle demeure néanmoins un très bon vélo de route, qui procure les mêmes sensations de conduite qu'un vélo classique. Avec certains vélos électriques, on doit constamment rouler avec l'assistance, mais ce n'est pas le cas avec le Road-E+ 1 Pro. On peut avancer sans l'aide du moteur, sans résistance au pédalage, et donc sans s'épuiser davantage. C'est un vélo d'endurance, avec une autonomie de 160 à 170 km. "Prix 4500 $ hybridesVelec R48M" Velec, une entreprise montréalaise, confectionne de beaux produits pour la clientèle des baby-boomers, des vélos adaptés à leurs besoins. Le R48M est un vélo haut de gamme, mais très simple à utiliser, avec un moteur installé au niveau du pédalier et une courroie en fibre de carbone au lieu d'une chaîne. Le vélo est offert avec un choix de plusieurs modèles de batteries selon les besoins - une option intéressante pour se procurer un modèle adapté au nombre de kilomètres que l'on roule. Le R48M est aussi un vélo clé en main qui est livré avec tout un lot d'accessoires et d'équipements un grand support arrière qui peut servir de porte-bagages, une béquille, une lumière DEL avant et une lumière arrière, ainsi qu'une console numérique centrale avec système antivol. "Prix 4400 $ de montagneGiant Full-E+ 1 SX Pro" Un gros vélo de montagne, double suspension, qui ressemble à une monture classique de Giant. Il est très performant facile à piloter, capable de passer partout, très bien équipé. Le moteur SyncDrive Pro est doté de capteurs qui rendent l'assistance électrique plus fluide et plus sensible, et le coup de pédale plus souple. Mais contrairement à ce que disent les détracteurs de l'électrique, rouler sur un vélo de montagne demeure très physique. Avec ce vélo robuste, on est dans la performance, dans l'engagement. On est tout aussi essoufflé au sommet de la côte, car puisque le vélo est plus lourd, le pilotage est plus physique qu'avec un vélo classique. "Prix 5500 $ de cœurSCOTT E-Sub Active Unisex Rack 2018" Tous ceux qui le voient ne peuvent que tomber en amour avec lui. Son petit look rétro de style hollandais fait sensation avec ses poignées et sa selle en cuir, et ses pneus de couleur caramel. Malgré le dispositif électrique, il demeure assez léger, et son moteur, le Bosch Active, permet une autonomie de 120 à 130 km. La finition est de très grande qualité, aucun fil ne dépasse. Il est unisexe et s'adapte aussi bien au grand monsieur qu'à la petite madame, et inversement. C'est le vélo que je vendrais à ma mère! "Prix 3700 $ La première révision de votre Vélo offerte en mode Livraison à Domicile. En savoir plus LE TOUT NOUVEAU TARMAC SL7 Un Vélo Pour Tout Dominer Combinez les sprints surpuissants de Sagan avec les attaques explosives d’Alaphilippe et vous obtiendrez le Tarmac SL7. Le vélo qui ne connaît aucun compromis. Grimper avec un vélo dont le poids flirte avec les limites du règlement UCI, sprinter à des vitesses folles pour les arrivées au sprint – Tout cela avec la maniabilité légendaire du Tarmac. Le seul choix qu’il vous reste à faire, c’est de décider le moment où placer votre attaque. LE TOUT NOUVEAU TARMAC SL7 Un Vélo Pour Tout Dominer Combinez les sprints surpuissants de Sagan avec les attaques explosives d’Alaphilippe et vous obtiendrez le Tarmac SL7. Le vélo qui ne connaît aucun compromis. Grimper avec un vélo dont le poids flirte avec les limites du règlement UCI, sprinter à des vitesses folles pour les arrivées au sprint – Tout cela avec la maniabilité légendaire du Tarmac. Le seul choix qu’il vous reste à faire, c’est de décider le moment où placer votre attaque. Un vélo pour tout dominer Aéro, Léger, Rigide. Prenez Les 3 Oubliez l'époque où vous deviez choisir entre un vélo idéal pour la montagne et un vélo aérodynamique. Nous sommes en 2020 et faire des compromis appartient au passé. Après 45 années d’innovation, le moment est venu d’introduire un Tarmac prêt à gagner sur tous les profils de course – conçu pour courir à la limite de poids légale, il représente la nouvelle référence du peloton. Aéro, Léger, Rigide. Prenez Les 3 Oubliez l'époque où vous deviez choisir entre un vélo idéal pour la montagne et un vélo aérodynamique. Nous sommes en 2020 et faire des compromis appartient au passé. Après 45 années d’innovation, le moment est venu d’introduire un Tarmac prêt à gagner sur tous les profils de course – conçu pour courir à la limite de poids légale, il représente la nouvelle référence du peloton. Tout Ce Qui Est Plus Léger Est Illégal Si vous voulez un vélo plus léger, vous feriez mieux de vous séparer de votre licence de coursier. À 6,7 kg sorti du carton, le nouveau Tarmac SL7 est prêt pour les courses tout en respectant la limite de poids imposée par l’UCI. En limitant la superficie du cadre et en réduisant l’épaisseur des tubes, nos cadres S-Works peints pèsent jusqu’à 800 grammes sans faire la moindre concession que ce soit sur l’aérodynamisme, la rigidité ou l’efficacité au pédalage. Tout Ce Qui Est Plus Léger Est Illégal Si vous voulez un vélo plus léger, vous feriez mieux de vous séparer de votre licence de coursier. À 6,7 kg sorti du carton, le nouveau Tarmac SL7 est prêt pour les courses tout en respectant la limite de poids imposée par l’UCI. En limitant la superficie du cadre et en réduisant l’épaisseur des tubes, nos cadres S-Works peints pèsent jusqu’à 800 grammes sans faire la moindre concession que ce soit sur l’aérodynamisme, la rigidité ou l’efficacité au pédalage. Plus Rapide De 45 Secondes Après deux décennies de développement sur notre Tarmac, nous avons trouvé un moyen d'aller 45 secondes plus vite sur 40 km que le Tarmac SL6, sans ajouter un gramme de poids. Comment ? En ciblant les tubes qui ont vraiment un impact sur l'aéro - tube de selle, haubans, douille de direction, fourche - avec des formes extraites de notre FreeFoil Shape Library, une intégration de la câblerie et nos composants les plus rapides. Plus Rapide De 45 Secondes Après deux décennies de développement sur notre Tarmac, nous avons trouvé un moyen d'aller 45 secondes plus vite sur 40 km que le Tarmac SL6, sans ajouter un gramme de poids. Comment ? En ciblant les tubes qui ont vraiment un impact sur l'aéro - tube de selle, haubans, douille de direction, fourche - avec des formes extraites de notre FreeFoil Shape Library, une intégration de la câblerie et nos composants les plus rapides. Connexion Télépathique Le nom Tarmac a toujours résonné comme la référence en termes de maniabilité, procurant une connexion télépathique avec votre guidon, un brin de magie au bout des pédales et un confort qui vous permet de rester frais pour enchaîner des centaines de kilomètres. Le Tarmac SL7 élève encore le niveau. C’est le Tarmac le plus équilibré de son histoire et la plus belle démonstration de notre technologie Rider-First Engineered™ que nous n’ayons jamais réalisée. Connexion Télépathique Le nom Tarmac a toujours résonné comme la référence en termes de maniabilité, procurant une connexion télépathique avec votre guidon, un brin de magie au bout des pédales et un confort qui vous permet de rester frais pour enchaîner des centaines de kilomètres. Le Tarmac SL7 élève encore le niveau. C’est le Tarmac le plus équilibré de son histoire et la plus belle démonstration de notre technologie Rider-First Engineered™ que nous n’ayons jamais réalisée. Développé Par La Compétition Aucun vélo n’est plus influencé par nos coureurs que le Tarmac. Cela fait plus de deux décennies que nous collaborons avec les meilleurs coureurs du monde qui ont poussé nos ingénieurs dans leurs retranchements les plus profonds. Tellement profonds que le nouveau Tarmac SL7 redéfinit ce qu’est un vélo de course moderne. En faisant de la notion de compromis une chose du passé, le Tarmac reprend de l’avance sur la concurrence. UN VÉLO, 45 ANNÉES D’INNOVATION L’innovation ne s’arrête jamais chez Specialized. Lors du Lancement du Tarmac SL6, un travail acharné sur le Tarmac SL7 avait déjà commencé. Nos ingénieurs étaient déterminés à assurer à nos coureurs qu’ils n’auraient plus jamais à choisir entre l’aéro et le poids. Grâce aux meilleurs moyens du monde en termes de R&D et à notre équipe d’ingénieurs obsédés, le Tarmac SL7 représente la fusion parfaite de la légèreté, de l’aérodynamisme et de l’efficacité au pédalage, totalement impensable jusqu’à présent. Le Saint Graal ? Le Phoenix ? Nous l’avons tout simplement appelé le Tarmac SL7. Rider-First Engineered™ Grâce à la collecte de données encore plus précises lors de nos journées de tests terrains dédiées, nous obtenons des valeurs précises sur les moindres forces appliquées à chacun des composants de notre cadre aussi petits soient-ils. La technologie Rider-First Engineered™ assure un équilibre parfait entre rigidité, poids et efficacité au pédalage et ce quelle que soit la taille de votre vélo, assurant à chaque cycliste de profiter de la même expérience légendaire au guidon du Tarmac. Une Nouvelle Forme De Vitesse New Shape of Speed est notre doctrine affirmant que les avantages liés à l’aérodynamisme ne doivent en aucun cas créer un quelconque surpoids ou nuire au comportement du vélo et le Tarmac SL7 en est l’expression ultime. La recherche sans fin de la perfection au sein de notre Free Foil Shape Library nous a permis de développer le vélo plus léger et le plus rapide que nous n’ayons jamais imaginé auparavant. Une Recherche Sans Fin Développer le Tarmac SL7 était un exercice de patience. Chacune des caractéristiques a été poussée à la limite pour assurer la quintessence de chacune d’entre elles. L’Aérodynamisme, le poids et la rigidité. C’était littéralement un combat pour le moindre gramme, au fils des années et en y ajoutant toutes les ressources dont nous disposions. Intégration Complète Pour Plus De Vitesse Aussi rapides et aussi légers que le nouveau Tarmac SL7, nous n’aurions pu arriver à atteindre nos objectifs sans les composants les plus rapides du monde. Du cintre S-Works Aerofly II jusqu’aux toutes nouvelles roues Roval Rapide CLX, nous avons également développé une toute nouvelle potence Tarmac qui nous a permis de gagner 45 grammes et qui permet une intégration complète de câblerie afin d’atteindre nos objectifs en termes d’aéro. Philosophie Partagée Depuis nos dernières recherches à ce sujet et la naissance de notre concept de philosophie partagée, nous savons qu’il y a souvent plus de différences entre deux cyclistes du même genre qu'entre un homme et une femme. Le genre seul ne fournit pas assez de données pour justifier des géométries spécifiques et cela signifie que l’idée de séparer le nouveau Tarmac SL7 en version masculine ou féminine aurait été arbitraire et obsolète. Nous allons au-delà du genre. Un Héritage Victorieux Nous innovons depuis 1974 et cela fait maintenant deux décennies que nous visons le sommet des podiums sur les plus grandes courses. Nous avons gagné tous les plus grands rendez-vous du calendrier – 1381 courses exactement – plus que n’importe quel autre fabricant de cycles sur les vingt dernières saisons. Un Héritage Victorieux Nous innovons depuis 1974 et cela fait maintenant deux décennies que nous visons le sommet des podiums sur les plus grandes courses. Nous avons gagné tous les plus grands rendez-vous du calendrier – 1381 courses exactement – plus que n’importe quel autre fabricant de cycles sur les vingt dernières saisons. Tarmac SL7 Peter Sagan Race Day LTD Le kit cadre S-Works Tarmac SL7 LTD Sagan 2022 Race Day représente un nouveau chapitre de la carrière de Peter. Seulement 119 kits Cadre LTD seront produits, chacun d’entre eux représentant l’une de ses victoires professionnelles et chacun numéroté individuellement. Tarmac SL7 Peter Sagan Race Day LTD Le kit cadre S-Works Tarmac SL7 LTD Sagan 2022 Race Day représente un nouveau chapitre de la carrière de Peter. Seulement 119 kits Cadre LTD seront produits, chacun d’entre eux représentant l’une de ses victoires professionnelles et chacun numéroté individuellement. LE TARMAC SL6 TIENT TOUJOURS LA BARAQUE Nous pouvons le dire nous avions fait fort avec le Tarmac SL6 et ce vélo n’est pas en reste. Il conserve sa légèreté et sa maniabilité qui en ont fait sa réputation. Vous pouvez retrouver tout cela sur nos modèles Tarmac SL6 Comp, Sport et base. LE TARMAC SL6 TIENT TOUJOURS LA BARAQUE Nous pouvons le dire nous avions fait fort avec le Tarmac SL6 et ce vélo n’est pas en reste. Il conserve sa légèreté et sa maniabilité qui en ont fait sa réputation. Vous pouvez retrouver tout cela sur nos modèles Tarmac SL6 Comp, Sport et base. RENCONTRER L’ÉQUIPE Il faut une équipe d’une centaine de personnes pour développer un vélo comme le nouveau Tarmac, mais cette équipe est guidée par des ingénieurs et des designers absolument obsédés par l’innovation. Pour se rapprocher de sa communauté de pratiquants et de passionnés, la marque Tour de France propose sa nouvelle gamme de produits techniques sous licence dans une sélection de points de vente. Retrouvez dès aujourd’hui les Produits Officiels Tour de France dans plus de 60 magasins spécialisés et indépendants haut de gamme en France, Belgique, Espagne, Suisse, aux Pays-Bas et au Danemark. Les fans de cyclisme peuvent ainsi découvrir et se procurer dans un Magasin Officiel Tour de France proche de chez eux la nouvelle collection technique des partenaires licenciés Tour de France Continental, Elite, Kask, NamedSport, Oakley, Santini, Selle Italia et Velox. Les produits de la Collection Maillot Jaune », créée avec Santini, nouvel équipementier du Tour de France, sont également disponibles. Cette collection exclusive célèbre la singularité du Tour de France et se destine à tous les pratiquants passionnés de cyclisme. Pour mettre en valeur la collection Tour de France chaque magasin dispose d’un corner et d’un espace dédié. Les clients de chaque Magasin Officiel pourront bénéficier en parallèle d’animations exclusives dans leurs magasins lors de moments clés de la saison cycliste. Magasins Officiels 2022 Alpin Bike Annecy – Morestel - Archamps Haute-Savoie Anjou Bikes Beaucouzé Maine-et-Loire Bike Corner Sisteron Alpes-de-Haute-Provence Bike Connection Tinqueux Marne Bouticycle Delprat Castres-Soual Tarn Culture Vélo Amiens Somme Cycle Box Le Mans Saint-Saturnin Sarthe Cycles des Salines Salins-les-Bains Jura Cycles et Sports Le Bourg-d'Oisans Isère Cycles and Sport Saint-Fulgent Vendée Cycles Arbes Lourdes Hautes-Pyrénées Cycles Giacomin Mathay Doubs Cycles Laurent Paris Cycles Le Grevès Suresnes Hauts-de-Seine Cycles Richard Seine-et-Marne Cyclexpert 92 Bourg-la-Reine Hauts-de-Seine Megastore Copenhague - Danemark DomCycle Aigle Suisse Sports Erstein Bas-Rhin Sports Etalondes Etalondes Seine Maritime Evobikes by Lecomte-Beckers Ciney Belgique Giant Auch Gers Giant Avignon Vaucluse Giant Lannion Côtes d'Armor Giant Valenciennes Nord Giant Villeneuve D'ascq Nord HEINO CYKLER Copenhague Danemark ID Cykler Holbæk Danemark JRP Bike Artigues-près-Bordeaux Gironde La passion du 2 roues Brix Manche OG Cycles Mouscron Belgique Robby Cycles Service Doué-en-Anjou Maine-et-Loire Rodez Bike Culture Onet-le-Château Aveyron Shimano Experience Center Valkenburg Pays-Bas Summum Bike Voisins-le-Bretonneux Yvelines Toulouse Bikes Haute-Garonne Tourmalet Bikes Luz-Saint-Sauveur Hautes-Pyrénées Vélo Saintes 17 Saint-Georges-des-Coteaux Charente-Maritime VéloClic Cahors Lot Vivre Vélo Agde Hérault Une tenue cycliste pro pour être au top de vos performances En cyclisme, que ce soit vélo de route ou VTT, la tenue a un impact significatif sur vos performances. En effet, porter une tenue adaptée et confortable permet d’améliorer votre niveau et de garder votre corps à bonne température. La meilleure méthode pour battre vos propres records, c’est de vous équiper des bonnes tenues ! De la tête aux pieds, tous les vêtements comptent. Équipez-vous pour vos sessions de vélo et découvrez-en plus avec Probikeshop. Le bon équipement cycliste pro pour vos entraînements Faire le choix de votre équipement de cyclisme est une étape parfaitement cruciale. En réalité, les bons vêtements de vélo dépendent totalement du type d'entraînement que vous suivez. Si vous travaillez votre endurance, il est ainsi nécessaire d’avoir une tenue qui garantit une prise au vent minimale avec une coupe parfaitement ergonomique. Ainsi, un maillot cycliste pro possède une coupe idéale pour être proche de votre corps et vous permettre d’atteindre des vitesses optimales, même contre le vent. La combinaison cycliste pro possède des coutures plates ainsi qu’une matière textile particulière, afin d’évacuer la transpiration tout en garantissant votre confort pendant les courses. Choisissez votre tenue cycliste pro avec Probikeshop Que vous souhaitiez un maillot vélo équipe pro ou des chaussettes de cyclisme, vous pourrez trouver votre bonheur parmi toutes les gammes proposées par Probikeshop. Des tissus savamment étudiés, différentes tailles de cuissard pour s’adapter à votre morphologie, des gants et des chaussettes… Vous avez l’embarras du choix pour améliorer vos performances au quotidien. Sélectionnez les bons équipements et vêtements de cyclisme, et adaptez vos tenues aux circonstances de votre course ou de votre entraînement. Que ce soit de la rapidité ou de la performance technique, la tenue a un impact sur vos nouveaux records. Trouvez ce dont vous avez besoin avec Probikeshop !

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